随着越来越严苛的排放法规,曾经只是配置在廉价车上的三缸发动机,在沉寂多年以后,又在涡轮增压等技术的加持下,再次得到了广泛应用。不过,提到三缸车,很多消费者首先想到的就是“抖”,以及较大的噪音,那么,今天小编就给大家带来三款十五万元区间的经典三缸车型,来聊一聊目前三缸车究竟值不值得购买。

英朗

指导价:10.99-14.39万元

抖抖就习惯了 15万元三缸车盘点


2018款别克英朗在上市之初,就引起了重大的争议,而争议的焦点就在于用1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机,取代了之前老款车型的1.4T和1.5L自然吸气发动机。

尽管厂商对这款三缸发动机进行了极大的宣传,但是,自从2018款英朗上市之后,销量逐步下滑,5月份的销量更是直接的跌出了前10名,仅仅排在第15名,同比去年销量下跌了52.5%。

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与此同时,2018款英朗还搭载了一款6挡双离合变速箱。三缸发动机+双离合变速箱,这套动力组合就真的成了“杀手锏”,彻底断掉了很多消费者的购买欲望。

可以说,别克的销量下滑,这次激进的三缸发动机功不可没。通用如今也只能使出降价的讨论,现在新车终端优惠最大优惠额度达到了3万余元,乞丐版不到8万元就能开回家。但是,降价真的能打消国内消费者对三缸车的排斥吗?

福克斯

指导价:11.58-16.58万元

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作为福特的当家“花旦”,自从2007年进入国内以来,福克斯一直是紧凑级车型的一员猛将,长年位居销量榜单前列。但是,当时间来到2018年以来,福克斯的销量一路走跌。

同时,自家兄弟福睿斯也帮了不少“忙”, 配置风格差不多的福睿斯,价位更低,产品竞争力比福克斯更强,因此,抢占了福克斯的市场也在情理之中。

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让很多消费者持币观望的就是,全系都将搭载三缸发动机,不知道这样的动力组合能否挽留住目前销量急剧下滑的一代“小钢炮”呢?

名爵ZS

指导价:7.38-11.58万元

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和前两款三缸车相比,名爵ZS的销量要耀眼很多。

除了马云“爸爸”的加持,名爵ZS的热销,与它是一辆SUV密不可分,国人对SUV的喜爱不必多说,再加上诸多黑科技配置的加分,也让很多消费者忘记了三缸车“抖音”的本质,再加上相对便宜的价格,就更能打动消费者的心。

当然,名爵ZS还是有一些让小编不太满意,比如2017款的低配版居然没有配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统,这对于注重配置的上汽来说,显然是不可接受的。

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而且,故障率高也是名爵ZS要面临的问题,其中,主要来自发动机异响抖动和车身电子系统故障,上汽对待投诉问题的处理态度还算比较积极,但这些对品控的把握,才是一个自主品牌真正能走上崛起之路的必经途径。