来源:发动机技术&盖世汽车社区

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图;通过监测车辆状态(车速、温度等)信息,由VCU判断处理后,向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令,同时控制车载附件电力系统的工作模式;VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。整车控制器(VCU)作为电动汽车上全部电气的运行平台,它的性能优劣,直接影响其他电气性能的发挥,是整车性能好坏的决定性因素之一。


1、组成

1.1 结构组成

VCU,结构上,由金属壳体和一组PCB线路板组成。

1.2 硬件组成

功能上由主控芯片及其周边的时钟电路、复位电路、预留接口电路和电源模块组成最小系统。

在最小系统以外,一般还配备数t7777字信号处理电路,模拟信号处理电路,频率信号处理电路,通讯接口电路(包括CAN通讯接口和RS232通讯接口)。

2、各电气与VCU之间是怎样工作的

一些用于监测车体自身状态的信号或者车载部件中比较重要的开关信号、模拟信号和频率信号,由传感器直接传递给VCU,而不通过CAN总线。

电动汽车上的其他具有独立系统的电气,一般通过共用CAN总线的方式进行信息传递。



2.1 直接传递的信号们

  • 开关信号:钥匙信号,档位信号,充电开关,制动信号等;
  • 模拟信号:加速踏板信号,制动踏板信号,电池电压信号等;
  • 频率信号,比如车速传感器的电磁信号。

输出的开关量,动力电池供电回路上的接触器和预充继电器,在一些车型上,由VCU负责控制。

2.2 通过CAN交互的电气单元

CAN总线上的通讯参与者地位不分主从,随时随地向总线发动信息。信息之间的先后顺序由发出信息者的优先级确定。优先级在通讯协议中已经做出规定,每条信息里都有发信者的地址编码;通讯中的信息编码,都有相应的通讯协议予以明确规定。谁发出什么样的代码提供哪些类型的信息,主要依据是供需双方的约定。

2.2.1 VCU与动力电池系统

动力电池是纯电动汽车动力的唯一来源。VCU与电池管理系统(BMS)通过整车CAN总线进行信息交互。动力电池包实时监测并上报给VCU参数包括:总电流,总电压,最高单体电压,最低单体电压,最高温度,电池包荷电状态SOC谷正涵,某些系统还监测电池包健康状态SOH。

VCU发送给电池包的命令包括充电,放电和开关指令:

  • 充电,在最初的充电连接信号确认后,整车处于禁止行车状态,VCU交出控制权。整个充电过程由电池管理系统和充电机共同完成,直至充电完成或者充电中断,车辆控制权重新回到VCU手中。
  • 放电,VCU根据驾驶员意图,推算出车辆的功率需求,换算成电流需求,发送给BMS。BMS根据自身SOC,温度和系统设计阈值,确定提供的电流值。
  • 开关指令,在充放电开始之前,VCU控制整车强电系统是否上电,通过控制电池包的主回路接触器实现。在车辆运行过程中,遇到突发状况,VCU酌情判断是否闭合或者断开主回路接触器。

2.2.2 VCU与电机及其控制器

VCU向电机控制器发送的指令,包含三个部分的描述,电机使能信息、电机模式信息(再生制动,正向驱动,反向驱动)以及相应模式下的电机转矩;电机控制器向VCU上报电机和控制器的各种参数及故障报警信息,主要参数包括电机转速,电机转矩,电机电压和电流。

2.2.3 VCU与充电系统

充电系统包括车载充电机,非车载充电机,广义上还包含换电系统。充换电系统,出于最大通用性的考量,需要一套统一的通讯协议。

下列国标都是目前的最新版本:

  • GBT 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
  • GBT 32895-2016 电动汽车快换电池箱通信协议
  • GBT 32896-2016 电动汽车动力仓总成通信协议

标准统一规定了充电流程,包括具体的通讯编码,通讯语句的内北京新风机械厂容。

以充电枪与车辆上的充电接口的物理连接为开端,整个王之妖精综充电过程中的信息互换都在电池管理系统和充电机之间进行,不再通过VCU。

2.2.4 VCU与制动系统

采用复合制动系统的电动汽车,需要综合考虑液压制动系统,电机制动和防抱死系统(ABS)的协调一致性,进而需要有自己的管理系统,称为制动管理系统(BCU)。BCU可以独立于VCU之外,只通过CAN通讯,也可以把功能集成到VCU内部。

根据制动踏板的开度和开度变化的速度,VCU计算出车辆的制动需求力矩,传递给BCU。BCU根据车辆的具体状态做出具体力矩分配:

  • 车速中等的一般制动,直接切入电机能量回馈制动,以最大数量的回收制动能量。
  • 车速高,驾驶员急踩踏板,需要紧急制动。则BCU会首先启李海瑗动液压制动系统,待减速状态稳定以后,再引入能量回馈制动,并逐渐加大比例。
  • 行驶在冰雪路面,BCU则会引入ABS,并将其优先级设置为最高,以车辆正常安全行驶为要。

2.2.5 VCU与智能仪表

电动汽车仪表盘,结合传统车原来的布置,国标GB/T 19836-2005对显示内容提出了要求,如下表所示。



仪表系统通过CAN总线与VCU相连,从VCU获取需要显示的数据。数据传输进仪表控制器以后,信号处理电路,将信息还原成各个仪表的显示内容。

上一代的指针式仪表,需要以步进电机为媒介,把获得的数据转化成驱动表针旋转的动力。稍微先进一点的液晶显示器,则不需要驱动步进电机这个过程,直接通过信息处理,即可在显示屏上实时显示。

3、典型工况详述

VCU作为车辆的核心羽希子,控制和监测着车辆的每一个动作。车辆的控制过程,就是针对不同的运行模式,对关切的几个参数进行比较。参数属于哪个范围,汽车就执行怎样的运行模式。

车辆工作模式,一般的划分法:空档模式、正常驱动模式、制动模式、失效保护模式、起步模式和充电模式。下面按照车辆的不同运行模式,粗略讲述它的工作过程。

3.1 起步模式

这个模式的最重要特点是,进入起步模式以后,如果车辆处于水平路面,则车辆会以较小的速度开始行使;如果车辆处于斜坡上,则车辆至少会维持住原地不动的状态。这是起步模式的特殊设计,该模式下,不必踩踏加速踏板,电机自动输出一个基础转矩,防止溜车。

3.2 正常驱动模式

指车辆处于正常运行状态,包括加速,减速,倒车。这个过程中,VCU持续监测各个电气系统电流,电压,温度等参数,以及车辆自身的车速,滑移率等等行车参数。识别驾驶员意图,按照加速踏板的开度和开度变化率,计算电机的驱动转矩和电池的输出功率。

3.3 制动模式

制动踏板被踩下,起动制动模式。VCU分析制动踏板的开度和开度变化率以及车速,结合车辆自身的车型参数,推算制动力矩。指挥制动控制器,做出最合理的制动力矩分配方案,以及是否优先启动ABS主导制动过程。安全有效的实现驾驶员的制动意图。

3.4 失效保护模式

电动汽车运行过程中,把系统内出现的故障定义成几个等级:

  • 故障等级最低的,一般只是提示驾驶员。比如电池温度达到50C。
  • 故障等级最高的,会强制车辆在一个比较小的时间内停车,比如检测出了系统绝缘故障。
  • 介于之间的故障,不会强制停车,但会对车辆的运行状态进行限制。比如电池电量SOC低于30%,限速行驶。此时的动力电池系统,已经无法输出额定功率,而只能以一个较小的功率工作。

3.5 空档模式

电机与车辆的传动系统之间没有机械连接,电机处于悬空状态,不会向外输出任何转矩。

3.6 充电模式

充电枪与车辆充电插座物理连接确认后,辅助电源上电,相互发送握手报文并完成绝缘检测。握手完成,进行参数确认。充电机发送充电机最大输出能力报文,BMS确认,是否可以以最大能力充电,若不可,则发送电池包的最大接受能力。

  • 进入正式充电阶段,在此过程中,充电机和BMS实时互相发送状态信息,BMS周期性发送需求参数。七力四感
  • 充电结束,其判别条件根据BMS的不同设置而有所不同,一般做法,充电最后恒压阶段,电流衰减到一个设定值或者设定的倍率,即认为电池包已经充满,充电过程可以结束。
  • 过程中,任何一方发生故障,比如过温、过流等,充电机都会发出报警,根据故障等级的不同,有的直接终止,有的等待人为处理。

4、开发过程

在汽车行业,V模式开发已经是一个公认的高效模式,VCU的开发过程,一般也会遵循这个过程。下面是一幅通用的V模式开发流程图。



V模式开发,其理念就是通过协同合作,使得软件设计达到高效与高质兼得的目的。模型的水平方向,强调验证的及时性和适用性。通用的经验,在“V”字的最下面,比较基础的工作,采用白盒测试,越往上,系统越复杂,倾向于向黑盒测试过度。

具体整车控制器的开发过程:

  • 首先,根据提炼的需求,建立数学模型,并进行模型仿真;
  • 然后,将模型数据下载到快速原型中,用硬件接口替代原来模型中的逻辑接口;
  • 下一步,利用专业软件,生成C代码,与底层程序集成后,通过接口程序下载到整车控制器硬件中,准备进行调试。这个过程中,每个功能模块会分别进行调试;
  • 接下来,硬件在环仿真测试,利用模拟器模拟车辆运行环境,对VCU进行功能测试;
  • 最后,VCU装车,实车测评,完成通讯协议标定。测评通过后,得到产品的第一个版。


5、20家整车控制器(VCU)供应商

1

电装(中国)投资有限公司


公司简介:

电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日,是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日,株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司,共有104,183名员工在其中供职,全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。

株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一,在日本排名第一。作为电装在中国的统括公司——电装(中国)投资有限公司成立于2003年。

日本电装公司与名古屋大学合作,日前开发出利用纯电动汽车及插电式混合动力车车载蓄电池能源管理系统。

配套客户:

丰田,本田,日产等

主营产品:

汽车动力系统,汽车电气,汽车电子,小型电机,整车控制器,车用空调设备,its智能交通系统,小型马达,BMS等汽车零部件


2

日立(中国)有限公司


公司简介:

早在1978年就于中国香港成立了日立半导体(香港)有限公司,之后发展成为日立亚洲(香港)有限公司,并于2003年更名为日立中国有限公司,主要负责统筹整个中国市场的事业开发及销售推广业务。在中国大陆,日立于1994年在北京成立了日立(中国)有限公司,并于2003年更名为日立(中国)投资有限公司后,于2004年再次更名为日立(中国)有限公司, 主要负责日立在华集团的投资活动和公司业务。

日立(中国)有限公司的地区总部职能包括引领在华的100多家日立集团公司,在电力设备、产业机械及零部件、控制系统、信息通信、数字家电、显示器部件、国际采购等广泛领域开展各项事业。

配套客户:

庆铃,江铃和郑州日产等

主营产品:

发动机管理系统,电动动力总成,行驶控制系统,整车控制器,电机,电机控制器,底盘,多媒福州管家婆电话体/导航,音响,扬声器等

3

德尔福电子(苏州)有限公司


公司简介:

跨国公司德尔福公司(DelphiCorporation)总部位于美国密执安州特洛伊(Troy, Michigan),在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工,在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。

德尔福公司在中国的总投资额已达5亿美元,建立了十一家生产型企业、一家投资性地区总部、一家技术服务公司和兴建中的技术中心,并与清华大学合作建立了德尔福-清华研究所。

配套客户:

上海通用,通用北盛,长春一汽,北京现代,长安铃木等

主营产品:

汽车音响导航系统,电子控制制动系统,安全气囊,整车控制器,高压线束,电机控制器


4

博世(中国)投资有限公司


公司简介:

1909年,当博世开始其在上海的业宝贝我认栽老婆不准离婚务时,一间小小的贸易办公室就能应付一切。然而在此后的一百年里,博世在上海的员工就已达到约3,500人。在2011年4月,博世将正式启用其位于上海的中国总部新大楼,它也是亚太地区最大的区域性总部。

目前在上海的博世员工的办公地点较为分散,而位于虹桥交通枢纽附近的博世中国总部大楼能为他们提供了一个集中的办公场所。预计到2012年底,该大楼预计容纳2,000名博世员工。投资约1.1亿欧元的新大楼包括了大量研发设备和一个培训中心。

配套客户:

通用,大众,宝马等

主营产品:

汽车与智能交通技术(摄像头,雷达传感器等),工业技术(含传动与控制技术和包装技术),消费品业务(含电动工具和家电),能源与建筑技术(含安放系统,热力技术和博世服务解决方案)


5

德国大陆集团(Continental AG)


公司简介:

德国大陆集团(Continental AG),创始于1871年,是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强,是世界领先的汽车配套产品供应商之一。其产品包括刹车系统、底盘系统、车身电子、轮胎及橡塑制品等。公司旨在为消费者创造安全、舒适的驾乘体验。大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位:制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一;电子制动系统和制动助力器全球销量第二。大陆是全球第四大轮胎供应商,同时也是欧洲最大的轿车和轻卡,冬季轮胎和商用轮胎供应商。集团下属的康迪泰克公司是汽车内饰涂布材料、输送带和轨道车辆空气弹簧的全球市场领导者。大陆集团在全球约有16吴胜利被查9,000名员工,遍及46个国家。

199肥胆特战4年,大陆集团与上海汽车工业(集团)总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司,标志着大陆集团正式进驻中国市场。在过去十多年来,大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前,大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地,员工总数逾16,000名,并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。

配套客户:

通用上汽 北汽 吉利 奔驰,大众等

主营产品:

电机及控制系统,整车控制器,毫米波雷达,刹车系统,底盘系统,车身电子,轮胎及橡塑制品


6

现代凯菲克公司


公司简介:

1987年, 最初为了汽车电子控制系统国产化成立了‘凯菲克’, 于2012年公司更名为‘现代凯菲克’后开始飞跃式发展。

2012年与德国罗伯特博世公司的合作关系终止并由现代汽车独资经营后,现代凯菲克主要致力于核心技术的研发并积极挖掘新的事业机会。

配套客户:

现代汽车,起亚,摩比斯等

主营产品:

整车控制器,传感器,驱动器,模块


7

比亚迪股份有限公司


公司简介:

比亚迪创立于1995年,分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市,主要从事以二次充电电池业务,手机、电王光美私人相册脑零部件及组装业务为主的IT产业,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业,并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约22万人,总占地面积近1800万平方米,在全球建立了30个生产基地。

配套客户:

比亚迪,上汽申沃,中通客车,一汽

主营产品:

整车制造,模具研发,车型开发,各种燃油轿车,汽车模具,汽车零部件,双模电动车及纯电动汽车等。新能源产业:太阳能电站,储能电站,电动车及三电系统(电池,电机,电控),LED,电动叉车等绿色产品。

8

联合汽车电子有限公司


公司简介:

联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2011年,公司实现销售收入95亿元,员工人数约5000人。

公司总部位于上海市浦东新区,在上海、无锡、西安、芜湖和柳州设有生产基地,并在上海、重庆和芜湖设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术光之萌约为国内各汽车厂商提供优质产品和服务,并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。

配套客户:

北京汽车,北汽福田,北京奔驰,一汽夏利,长城汽车,神龙汽车,东风汽车,长安福特,重庆力帆,长安铃木,长安汽车,小康汽车,昌河汽车,广汽长丰,东风柳汽,上海通用五菱,比亚迪,东风日产,广汽乘用车,海马汽车,华晨宝马,哈飞,东安,一汽大众,沈阳三菱,金杯汽车,上海大众,上海通用,江淮汽车,吉利汽车,东南汽车,广汽吉奥,众泰汽车,中华汽车,长安马自达,福建戴姆勒,昌河铃木,奇瑞汽车,青年莲花,中兴汽车,菲亚特等.

主营产品:

发动机管理系统,变速箱控制系统,混合动力及电力驱动,车身电子


9

江铃集团新能源汽车有限公司


公司简介:

江西江铃集团新能源汽车有限公司(下称公司)是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司。公司依托江铃集团强大的品牌及资源优势,致力于掌握电动化底盘技术、整车系统集成匹配技术、整车轻量化技术,具备整车控制系统、电池管理系统、电驱动系统等关键核心技术开发和应用能力,是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。

配套客户:

超威集团

主营产品:

整车,电机控制器,整车控制系统,电池管理系统,电驱动系统


10

山东德洋电子科技有限公司


公司简介:

山东德洋电子科技有限公司系新大洋集团于2009年4月在智圣故里---挡雪板-山东沂南投资设立的一家专业从事研究开发、生产,销售电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器胡高新技术企业。公司注册资金500万元,占地75000平方米,建有现代化标准厂房24000平米,职工公寓15000平米,现有员工500人,拥有国际先进生产流水线与检测设备。公司技术力量雄厚、研发能力强大、检测手段完备。

配套客户:

知豆电动汽车

主营产品:

整车控制器,电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器


11

北京新能源汽车股份有限公司


公司简介:

北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009年,是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

北汽新能源已形成辐射全国的产业布局,大大增强了技术实力和研发实力。

业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块,以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块,同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。目前,北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。

配套客户:

北汽集团

主营产品:

新能源汽车整车及核心零部件(电池,电机,电控等)


12

合肥晟泰克汽车电子股份有限公司


公司简介:

合肥晟泰克汽车电子股份有限公司成立于2003年3月,位于合肥市经济技术开发区合掌路27号,是一家专业从事汽车电子产品研发、生产和销售的国家级高新技术企业。公司现有厂房约数万平方米,拥有现代化的汽车电子产品生产线和先进的检测设备。公司管理规范,先后通过ISO9001、IATF16949、ISO14001和OHSAS18001等管理体系认证,两次荣获“安徽省质量奖”。

配套客户:

奇瑞汽车,江淮汽车,东风汽车,北汽福田,东风日产,昌河汽车,CTR公司,AMS公司,韩国TATA等

主营产品:

倒车雷达,摄像头,里程表传感器,TPMS传感器,BCM,EV,控制器等

13

埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司


公司简介:

埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司是由瑞创投资管理有限公司与澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司于 2003 年共同投资组建的中外合资企业,注册资金 5000 万元,其中瑞创占股份75%,澳大利亚埃泰克占股份25%。

公司现有员工360余人,拥有5名博士、7名硕士、115名学士组成的高素质产品开发队伍。公司被批准为国家重点高新技术企业、国家汽车电子工程技术中心,国家汽车电子产品检测站,近年来承担并很好完成了多项国家科技计划项目及国家产业化项目。公司被国家汽车工业协会评为国内汽车电子龙头企业。

配套客户:

奇瑞,长安,北汽,众泰,长城,力帆等

主营产品:

整车控制器,传感器,音响,电子驻车系统,安卓汽车电子联动系统


14

重庆长安新能源汽车有限公司


公司简介:

重庆长安新能源汽车有限李文翰公司由重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资于特鲁姆普变态杆法2008年6月成立,业务涉及新能源汽车及动力系统相关零部件研发和制造、营销服务等。

从无到有,从小到大。目前,新能源公司搭建成了一支由千人计划专家、两江学者、兵装特聘专家等高级人才组成的专业研发团队,培养了一支高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍,已发展成为拥有员工400人左右的高新技术企业。

新能源公司研发的新能源动力系统已搭载长安杰勋、志翔、CX30、奔奔LOVE、奔奔Mini、新奔奔、E30、逸动等十余款车型,并向舍弗勒、长安铃木成功实现新能源汽车技术输出。长安新能源汽车面向政府公务车、出租车、个人用户等市场,遍及北京、重庆、南昌、昆明等20余个主要城市。

配套客户:

长安杰勋,志翔,CX30,奔奔LOVE,奔奔Mini,新奔奔,E30,逸动等

主营产品: 闽南火鸡

纯电动,混合动力,燃料电池,电驱动系统零部件,电池,电机,控制器等关键零部件

15

杭州杰能动力有限公司


公司简介:

杭州杰能动力有限公司隶属于众泰控股集团有限公司,专业生产以整车电控集成系统(包括整车控制单元、电池管理单元等)、纯电动汽车整车控制器、电池管理系统、DC/DC、电池成组等为代表的新能源汽车关键核心零部件。杭州杰能动力有限公司具备完善的质量体系,并通过了ISO/TS16949:2009质量体系认证。杭州杰能动力有限公司沈阳分公司是杭州杰能动力有万年李金生限公司的研发、销售基地,也是中国新能源汽车电子领域主要的研发基地。

公司致力于研发、销售高性能、适应市场需求的新能源汽车核心零部件。其中,主动均衡式电池管理系统ABM-BMS的均衡电流可以达到5A以上,单体电池采样精度1mV。搭载ABM-BMS的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。公司研发的所有关键核心零部件的008EV、朗悦电动汽车和奥拓纯电动汽车已经由浙江众泰新能源汽车科技有限公司量产,在杭州已经应用于出租、租赁行业、以及个人终端用户。

配套客户:

众泰汽车,中电科技,香港环球新能源,河北洁神新能源,卡耐新能源,凯信集团等。

主营产品:

电池成组,车载充电机,电机,电机控制器,高压控制盒 ,车载DC/DC转换器 ,整车控制器,电池管理系统


16

金华市康迪新能源车辆有限公司


公司简介:

康迪电动汽车集团有限公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建,双方各持50%股权,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。公司业务主要通过康迪电动汽车江苏有限公司、康迪电动汽车(上海)有限公司、康迪电动汽车(长兴)有限公司、康迪电动汽车(金华)有限公司、杭州六创电动汽车科技有限公司、浙江吉合康电动汽车销售有限公司、杭州吉合康电动汽车服务有限公司等下属公司开展。为了缓解交通堵塞和停车资源匮乏,积极推动我国纯电动汽车发展,有效破解纯电动汽车产业化难题,康迪电动汽车集团提出了“采用纯电动汽车增加城市微公交,推行城市交通革命”的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车,集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点,合立体车库与自动充换电于一体,完美实现动态交通和静态交通的协和,是一种全新的城市公文颐现状,挣脱苏鎏,赖岳谦舌战群绿视频共交通运营模式。随着消费者环保意识提高以及城市绿色公共交通系统的迫切需要,电动汽车势必成为中国未来绿色经济的重要驱动力。

配套客户:

吉利

主营产品:

整车,整车控制器等汽车零部件


17

深圳市航盛电子股份有限公司


公司简介:

深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年,注册资本2.1亿元,是一家集研发、制造、营销、售后服务于一体,为汽车整车企业开发生产智能网联汽车信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统等产品的高新技术企业。

敢为天下先的自主创新精神,是公司持续发展的不竭动力。目前已经形成了年产汽车电子产品近600万台套,经营收入40亿元的规模,与国内众多的汽车厂商建立了长期友好、稳定的合作关系。目前,国内销售额前20位车厂中有18家为公司的客户,国内市场覆盖率达90%,市场占有率达25%,航盛产品也逐步进入了国际知名车厂全球采购体系。

配套客户:

大众,日产,三菱,福特,标致雪铁龙,菲亚特等

主营产品:

高级驾驶辅助系统,全景泊车系统,红外夜视系统,胎压监测系统,电池管理系统,牵引电机控制器,整车控制器,导航,通信盒,手机互联,信息娱乐,车载扬声器,功放,报警器,汽车天线,RF/HSD线束,车速表+里程表+转速表+油量表+水温表+时钟+指示灯等步进电机+LCD+LED组合仪表

18

北京经纬恒润科技有限公司


公司简介:

北京经纬恒润科技有限公司汽车电子事业部致力于为国内外汽车厂商提供全方位高价值的一体化产品与服务,经过技术积累,已成为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、东风、北汽、广汽、吉利、江铃等国内外知名汽车厂商的供应商,并与英纳法、安通林、博格华纳、天纳克、佛吉亚等世界汽车供应商成为合作伙伴。

配套客户:

GM 通用,SGM 上海通用,FORD 福特,JLR 捷豹路虎,FAW 一汽,SAIC 上汽,Chang An 长安,GAC 广汽乘用车,BAIC 北汽乘用车,Li Fan 力帆汽车,FAW JieFang 一汽解放,CNHTC重汽,BBHDTC 包头北奔

主营产品:

底盘与安nnuu00全系统(自适应前照灯控制系统、LED ADB控制系统、电动助力转向系统、单目前视主动安全摄像头),车身及舒适域系统(无钥匙进入及启动系统、防夹天窗/车窗控制单元、汽车顶灯天窗控制器、氛围灯、车载手机无线充电、车身控制器、座椅控制器、网关控制器、商用车车身网络控制器、商用车车门电子电气产品、车载DC-DC电源模块等),动力总成系统(柴油机排气后处理控制单元、电子驻车系统、商用车整车控制器、新能源汽车电池管理系统、新能源汽车整车控制器等),车载信息系统(T-BOX、商用车车队管理系统),传感器(霍尔式角度传感器、汽车方向盘转角传感器、脚踢传感器等),生产设备(车辆装配线电器检测系统、整车EOL下线诊断系统、软件自动注入设备、ECU生产线终端检测设备等)。


19

深圳华一汽车科技有限公司


公司简介

深圳华一汽车科技有限公司(以下简称ITAS)是一家集研发、营销、制造、服务于一体的高新技术企业,致力于研发颠覆性的汽车安全、智能和信息化技术,帮助整车企业在未来的智能汽车和新能源汽车领域处于领先位置。

配套客户:

宝马(德国),通用(美国),底特律电动车(荷兰),吉利,力帆,通用五菱,中国动力,法威汽车,速达电动车

主营产品:

液晶仪表,整车控制器(VCU),安全带控制器,安全气囊控制器,大屏车机,车联网系统,抬头显示器(HUD)


20

海博瑞德(北京)汽车技术有限公司


公司介绍:

海博瑞德 ( 北京 ) 汽车技术有限公司是中国本土领先的汽动力控制核心技术和产品的研发及生产厂商。公司拥有自主研发、达到国际先进水平的 32 位汽车电子控制系统开发平台,在汽车核心电子控制系统领域拥有众多知识产权和专利。

海博瑞德致力于为快速发展的中国节能和新能源汽车产业提供核心动力电控系统。目前,公司已经在节能汽油发动机控制管理系统(EMS)、CNG 燃气发动机控制管理系统、新一代发动机管理系统(32 位 EMS 及 TGDI EMS)、自动机械式变速箱机构及控制器(AMT 及TCU)、新能源汽车的电机及控制器(MCU)、整车控制器(VCU)等产品上实现了批量销售,并在混合动力汽车动力总成控制系统、增程式电动汽车增程器控制系统等领域与国内整车厂展开密切合作。

配套客户:

力帆集团,吉利

主营产品:

发动机控制器,整车控制器,电机控制器,变速箱控制器

来源:发动机技术&盖世汽车社区